Cara Mengemudi Mobil Agar Irit BBM

Cara Mengemudi Mobil Agar Irit BBM

Gaya serta kecakapan berkendara ternyata sangat berpengaruh pada tingkat efisiensi bahan bakar kendaraan. Mobil yang sama tapi dikendarai dua orang berbeda, bisa jadi menghabiskan bahan bakar berbeda. Satu boros, satu irit.

Berikut tips jitu mengemudi yang baik agar bisa mengurangi konsumsi bahan bakar dari Anggota Off Rider Indonesia, Wosy Nugroho.

Pertama, hindari akselerasi dan pengereman berlebihan. Sebab, ketika mengerem akan dibutuhkan tenaga mesin lagi untuk mengembalikan kecepatan semula. Ada baiknya Anda melaju secara konstan.

Kedua, menjaga putaran mesin. Rata-rata mesin bensin bekerja optimal di putaran 2.500-3.500 rpm – tempat torsi maksimal berada. Aturlah perpindahan gigi supaya putaran mesin berada di angka itu.

Terlalu tinggi akan menyebabkan bbm terbuang cepat, sedang terlalu rendah menyebabkan mesin kehilangan torsi dan butuh injakan gas dalam ketika hendak menambah kecepatan. Paling hemat jika Anda melaju konstan di rpm tersebut dengan gigi tertinggi.

Ketiga, periksa tekanan ban. Jika tekanan ban berkurang tentunya dapat mengakibatkan hambatan serta beban mobil bertambah. Tenaga yang dibutuhkan juga semakin besar, otomatis ini akan menguras bahan bakar.

Keempat, menjaga injakan pedal gas. Sebaiknya jika ingin kecepatan, injaklah gas dengan lembut dan progresif. Menginjak terlalu dalam akan membuat bahan bakar keluar dengan cepat.

Kelima, hindari kemacetan. Sebab, mobil yang sering berhenti, konsumsi bbm saat itu adalah 0 km/l. Semakin banyak Anda menghindari titik kemacetan, tentunya konsumsi bbm yang didapat akan semakin minim.

Terakhir, matikan AC jika tidak perlu. Karena kompresor AC memberi beban cukup besar ke mesin.

Sumber : disini

Temukan penyebab masalah pada mesin

Temukan penyebab masalah pada mesin

Mencari masalah dari kerusakan bagaikan membangun sebuah rumah. Kita tidak akan dapat membangun dinding atau atap, tanpa membuat fondasi yang kuat terlebih dahulu. Kecanggihan dan kehandalah mesin mobil dewasa ini, yang hampir-hampir tak memerlukan perawatan memang membuat kita terkadang lengah terhadap hal-hal kecil. Untuk melacak masalah yang lebih kompleks sifatnya, sebaiknya kita tahu syarat-syarat dasar bekerjanya sebuah mesin mobil. Ada tiga hal mendasar yang perlu kita periksa untuk merunut masalah pada mesin mobil. 

1. Aliran udara 

2. Aliran bahan bakar 

3. Api (kelistrikan) 

Jika salah satu dari ketiga unsur ini terganggu maka mesin tidak akan dapat hidup. 

Aliran udara 

Memeriksa sistim aliran udara (air intake) tidak terlalu sulit. Pertama-tama yang perlu diperiksa adalah saringan udara. Di kebanyakan mesin mobil saringan udara terletak dalam kompartemen yang terpasang di bagian atas mesin. Buka penutupnya, lepaskan filter udara dan periksa dengan cara menerawangkannya ke sumber cahaya. Jika tidak tembus, maka sudah saatnya filter udara diganti. 

Hal lain yang perlu diperiksa adalah saluran atau pipa yang menghubungkan saringan udara ke intake manifold. Saluran ini biasanya terbuat dari bahan campuran karet yang diperkuat. Faktor usia, getaran dan panas mesin dapat menyebabkan kerapuhan, keretakan, hingga sobekan. Kebocoran yang terjadi di saluran ini dapat menyebabkan udara masuk tanpa melalui kontrol komputer. Akibat dari tidak terkontrolnya udara masuk, adalah tidak tercapainya campuran ideal antara bahan bakar dan udara. 

Aliran bahan bakar 

Dalam sistim aliran bahan bakar, filter merupakan titik terlemah dari seluruh rangkaian. Filter bahan bakar sering menjadi penyebab terjadinya gangguan mesin yang bahkan tidak kita duga sebelumnya. Dalam beberapa kasus, gangguan mesin berupa hilangnya tenaga mesin atau tersendat-sendat, maka hal pertama yang sebaiknya kita lakukan adalah memeriksa filter bahan bakar. Ini adalah hal yang sederhana dan mudah kita lakukan, tetapi bisa sangat manjur dalam mengatasi masalah. Jika mobil tidak dapat di starter, periksa accu. Banyak fuel pump yang tidak dapat bekerja ketika voltage turun dibawah 10 volt. Oleh karenanya tegangan accu harus cukup bagus. Periksa juga apakah sekering fuel pump putus. 

Api (kelistrikan) Dalam hal kelistrikan, banyak hal-hal sederhana yang bisa menimbulkan masalah. Banyak masalah mesin dapat diselesaikan dengan cara merunut sistim pengapian. · 

Pertama distributor cap dan rotor, yang bekerja dalam kondisi panas dan voltase yang cukup tinggi. Periksa apakah ada keretakan atau patahan. Ujung rotor dapat terkikis oleh api listrik yang dihasilkan oleh voltase tinggi. Demikian pula bagian tengah elektroda. · 

Kabel busi dapat pula menyebabkan masalah. Selain bekerja dalam suhu yang tinggi, kabel busi juga diberi muatan listrik dengan voltase yang sangat tinggi. Jika umurnya sudah cukup tua, kabel busi bisa retak. Jika di dekat retakan ada aliran listrik negative (ground) maka akan terjadi hubungan pendek (korslet). Selain mengurangi suplai listrik ke busi, hubungan pendek juga menghasilkan bunga api listrik, yang dapat menimbulkan kebakaran. Memeriksa keretakan yang mungkin terjadi pada kabel busi cukup sederhana. Menggunakan botol penyemprot, (seperti biasa digunakan untuk menyemprotkan pembersih kaca) semprotkan air pada kabel busi, Jika ada retakan pada kabel busi, maka akan terdengar dan terlihat adanya loncatan bunga api listrik ke ground. Pemeriksaan ini akan lebih mudah terlihat jika dilakukan pada malam hari. Pada kebanyakan kabel busi, di dalamnya terdapat inti karbon, yang setelah beberapa lama dapat retak dan menimbulkan celah. Hal ini dapat menimbulkan hambatan dalam menghantar listrik ke busi. · 

Sistim kelistrikan berakhir pada busi yang berfungsi menciptakan bunga api untuk membakar campuran gas dalam silinder. Oleh karenanya perlu dijaga agar kerenggangan celah sesuai dengan anjuran pabrik serta bersih dari kerak. 

Sumber : Disini

Periksa ban anda

Periksa ban anda

Tekanan angin ban kurang, seringkali diabaikan, padahal potensial menyebabkan kecelakaan fatal. Bukan hanya di Indonesia, di USA yang kesadaran terhadap safety sudah tinggi-pun hal ini masih sering terjadi. Penelitian terakhir yang dilakukan NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), menemukan 27% mobil dan 32% light truck (termasuk minivan dan SUV) melaju di jalan dengan satu atau lebih bannya dalam kondisi kempes. 

Ban kempes menyebabkan dinding ban tertekuk sedemikian rupa, sehingga meningkatkan panas dalam ban yang bisa berakhir dengan pecah ban. Selain itu, ban lebih cepat aus yang akan mengurangi kemampuan handling dan daya angkut, serta meningkatkan konsumsi bahan bakar. Banyak kasus kecelakaan yang sebenarnya bisa dihindari, bila pengemudi rajin memeriksa kondisi ban. Masalahnya, mengetahui kondisi tekanan angin ban tidak dilakukan secara visual. Lebih-lebih pada ban modern. Menyusupnya udara keluar dari ban, pada kenyataannya berlangsung sedikit demi sedikit, hingga tidak disadari pengemudi. 

Semua ban, seperti yang diungkapkan produsen-produsen utama, ban mobil tidak ada yang 100% mampu menahan udara tetap dalam ban. Setiap ban kehilangan rata-rata 7 Psi (Pounds per square inch) per tahun. 

Angka itu setara dengan pengujian yang dilakukan Consumer Report. Consumer Report menguji 108 ban dari 36 merek 18 model yang di isi udara dengan tekanan tertentu, setelah sebelumnya dipastikan ban tidak dalam keadaan bocor. 

Seluruh ban disimpan dalam ruangan yang sama, dalam temperatur kamar (sekitar 27derajat celcius). Dengan alat ukur tekanan angin ban yang sangat presisi, tekanan masing-masing ban dicatat tiap bulan. 

Ternyata, setelah enam bulan tidak satu pun ban yang tekanan anginnya sama dengan kondisi awal percobaan. Semuanya berkurang. Rata-rata tekanan yang hilang 4.4 Psi, dengan rentang mulai 3 Psi hingga 8 Psi. 

Yang menarik, tidak ada korelasi antara harga/performa dengan hilangnya tekanan angin ban. Disimpulkan udara menerobos keluar selain dari lobang-lobang sangat kecil di seputar velg dan pentil, juga menyusup keluar lewat dinding ban. 

Sedikit tip; 

- Belilah alat pengukur tekanan ban yang baik. 

- Ukurlah tekanan masing-masing ban secara berkala setiap bulan. 

- Pertahankan tekanan angin sesuai rekomendasi pabrik pembuat mobil. 

- Pengguna sering salah kaprah, menggunakan patokan tekanan angin ban maksimal seperti yang tertera di dinding ban. 

Jangan lupa tekanan angin ban bervariasi sesuai temperatur udara, biasanya terjadi perubahan 1 – 2 Psi setiap perubahan 10 derajat. Jadi kalau sudah lupa kapan terakhir kali memeriksa tekanan angin ban, sebaiknya kini diperiksa lagi. 

Sumber : Disini

Mengatasi Mobil Mogok

Mengatasi Mobil Mogok

1.Parkir Kendaraan pada tempat yang aman dan datar. 

2.Nyalakan Lampu Hazard. 

3.Pasang Tanda Segitiga Pengaman. 

4.Tunggu hingga Temperatur Mesin dingin, kemudian periksa Kendaraan dari beberapa gejala kerusakan sebagai berikut : 

a. Mesin Panas (Overheat). Kemungkinan penyebabnya adalah Air Radiator kurang/habis, Tali Kipas kendur/putus dan Motor Kipas (Radiator/AC) tidak berfungsi. Jika Air Radiator kurang/habis, periksa gejala kebocoran pada Radiator, Selang Radiator dan Sistim Pendingin lainnya pada Mesin. 

b. Lampu Indikator Oli Menyala. Kemungkinan penyebabnya adalah Oli Mesin kurang. Tarik Stick Oli Mesin dan periksa atau tambahkan Oli hingga mencapai diantara Tanda Full & Low. 

c. Lampu Indikator Aki Menyala. Kemungkinan penyebabnya adalah Tali Kipas kendur/putus, Sikring putus, Kabel Aki kendur, Alternator/Aki rusak. 

d. Kopling Aus/Slip. Gejala yang timbul biasanya Kendaraan tidak dapat berjalan cepat atau kondisi menanjak tidak kuat yang disertai dengan adanya bau tidak enak (Kopling hangus). 

e. Rem Macet. Gejala yang timbul biasanya Kendaraan terasa berat/tidak bisa berjalan, Tromol dan Velg Roda panas. Rem macet bisa juga mengakibatkan Kopling Aus/Slip. 

Persiapkan dengan baik kondisi Anda sekeluarga dan siapkan keperluan lainnya seperti Kotak P3K, Lampu Senter, Tambang, Sikring, Minyak Rem & Oli Mesin Cadangan, dsbnya. Dan pastikan untuk membawa Daftar Pos dan Bengkel mobil anda 

Sumber : Disini

Waspadai Komponen Ini Saat Mobil Lewati Banjir!

Waspadai Komponen Ini Saat Mobil Lewati Banjir!

Intensitas hujan yang cukup besar sekarang ini mengakibatkan banyak genangan cukup tinggi mencapai lebih dari 30 cm. Berarti, pengendara mobil harus ekstrawaspada, terutama yang kendaraannya memiliki jarak dari tanah cukup rendah (ground clearance). Jangan memaksa diri menerjang genangan karena ada komponen yang rentan rusak.
Inilah komponen yang kerap rusak menurut H Soleh Yusuf, punggawa Bengkel Sigma Speed.
Kopling transmisi manual
Saat melintasi banjir, kopling tidak langsung bermasalah. Justru gejala kurang mengenakkan muncul keesokan harinya. Kenapa?
Debu, serbuk (gram), atau kotoran yang berada di rumah kopling akan lengket pada permukaan piringan yang mengakibatkan perangkat tersebut tidak berfungsi dengan baik. Ini akibat mobil didiamkan lebih dari sehari setelah melewati banjir.
"Kondisi tersebut bisa diatasi dengan mudah. Cari lintasan cukup panjang untuk mendorong mobil seperti konsisi mobil mogok. Masukkan persneling ke gigi 2, injak kopling, dan lepas setelah mobil didorong pada kecepatan yang pas. Biarkan terus berjalan dan lakukan proses penggantian gigi secara sering agar kopling kembali lancar," saran Soleh. Untuk mobil yang sudah berumur lebih dari 10 tahun, sebaiknya diperiksa ke bengkel setelah kopling berfungsi, lanjut Soleh, untuk mengantisipasi piringan kopling retak.
Rem Penyebab rem tidak berfungsi hampir sama dengan kopling, hanya beda efeknya. Rem yang sempat terendam banjir ada kecenderungan menjadi licin dan merusak piringan kalau ada kotoran yang menempel pada kaliper rem. Terlebih masih sistem tromol pada rem belakang. Solusinya, cek atau servis rem setelah melewati banjir.
Alternator dan dinamo starter
Komponen ini sebenarnya jarang bermasalah karena pada sebagian mobil letaknya sudah tinggi. Tetapi, tidak ada salahnya untuk mengecek apakah ada kotoran ataupun sesuatu yang menempel pada kedua barang tersebut. Cukup siram dengan air menggunakan selang hingga terlihat bersih.

Sumber : disini

Air accu sering berkurang

Air accu sering berkurang

Apakah anda terlalu sering menambah jumlah air aki mobil anda? Itu berarti ada yang tidak beres dengan aki mobil anda. Tanda-tandanya jumlah air aki mobil anda lebih cepat habis jika dibanding jumlah air aki mobil teman anda. Berikut ini beberapa penyebabnya : 

Ada kebocoran pada aki Apabila terdapat keretakan pada kotak aki maka air aki akan merembes ke luar. Dalam hal tersebut aki harus diganti atau direparasi. 

Aki dimuati melebihi batas. Hal ini karena penyetelan regulator tegangan kurang tepat sehingga pemuatan melampaui batas. Jika ini terjadi maka air aki akan menjadi panas sehingga air aki akan meluap dan mengalir ke luar melalui tutup-tutup aki. Dengan demikian maka air aki akan cepat berkurang dengan cepat. Disamping itu, lampu-lampu akan cepat mati dan kontak-kontak pemutus arus yang ada dalam distributor akan cepat menjadi kasar. Jika hal ini terjadi, sebaiknya kirimkan kendaraan anda ke bengkel untuk diperbaiki. 

Sumber : Disini

Jangan Sepelekan Alat Penyeka Kaca

Jangan Sepelekan Alat Penyeka Kaca

JAKARTA, KOMPAS.com - Alat penyeka kaca (wiper) menjadi komponen sangat penting saat hujan mendera. Sampai tidak berfungsi sama saja dengan mesin mati, Anda tak dapat melajukan mobil lantaran pandangan terganggu (terlebih curah hujan cukup lebat). Lebih merepotkan lagi, kalau kejadian malam, kontan berhenti.

Wiper sampai mandek disebabkan motornya rusak. "Biasanya pengemudi jarang memeriksakan kondisi motor penyeka kaca dan baru sadar komponen tidak berfungsi dengan baik," ujar Apre, punggawa Bengkel AP Speed.

Apre menuturkan bahwa kerusakan motor akibat jarang digunakan saat musim kemarau. Ketika dihidupkan, kotoran yang mengendap di dalam motor menyebar dan menyumbat beberapa bagian sehingga kerja motor makin berat dan akhirnya rusak.
Biasanya, kejadiani tersebut dialami mobil yang berusia lebih dari 5 tahun. Jadi ada unsur umur motor yang memang sudah tua sehingga kinerjanya menurun. Tidak ada solusi yang tepat selain mengganti motor penyeka kaca. Jangan pernah mau menerima reparasi yang bersifat service karena tidak akan berumur panjang.

Karet penyeka kaca pun harus diperhatikan karena cukup vital untuk menghapus rintik hujan. Periksa permukaan karet, bila sudah mengeras atau getas tidak akan menyeka dengan baik dan masih ada sisa yang menempel. Akibatnya, bias bayangan dari luar. Apalagi malam hari cahaya yang masuk terlihat berpendar. Jika itu yang terjadi, maka karet tersebut sudah waktunya diganti.
Efek lain yang bisa timbul akibat kerasnya karet penyeka adalah baret pada kaca. Apalagi ada kerikil kecil atau kotoran yang menempel. Sebaiknya momen pertama penggunaan penyeka harus dibarengi dengan semprotan air dari pembersih kaca.
Dilala, motor yang berfungsi mendistribusikan air ke keca juga rusak. Jika diseka tanpa air, pandangan akan makin buram dan kaca tergores halus. Jika sudah begini, sebaiknya motor juga diganti.

Sumber : Disini

Tips Mengemudi pada kondisi hujan

Tips Mengemudi pada kondisi hujan

1.Jagalah jarak yang cukup untuk keperluan pengereman.

2.Pada saat baru turun hujan akan terjadi hydroplaning (hilangnya daya lekat permukaan ban dengan permukaan jalan) yang disebabkan oleh terbentuknya lapisan film. Hal ini akan menyulitkan pengendalian setir dan pengereman kendaraan. Untuk mencegah hal tersebut turunkan kecepatan kendaraan saat permukaan jalan mulai licin.

3.Pada kondisi jalan basah atau licin, kecepatan kendaraan harus diperlambat untuk menghindari slip saat rem diinjak.

4.Aturlah kecepatan kendaraan dan jangan melakukan akselerasi yang berlebihan, pengereman tiba-tiba atau membelokkan stir secara tajam (mbanting setir).

5.Pada kondisi jalan basah atau licin, gunakan tenaga pengereman mesin (engine brake) dengan cara memindahkan gigi ke gigi yang lebih rendah, hindari pengereman secara mendadak.

6.Hindari perjalanan jika permukaan air sudah sampai batas lubang knalpot, terlebih lagi permukaan air sudah sampai pada lantai bodi.

7.Karena pada kondisi hujan fungsi rem tidak seperti pada kondisi tidak hujan, kurangi kecepatan kendaraan dan gunakan transmisi pada gigi max 4, untuk memperoleh engine brake.

Sumber : Disini

TIP MENGEMUDI DI SAAT BANJIR

TIP MENGEMUDI DI SAAT BANJIR

1. Perkirakan tinggi genangan, jika lebih tinggi dari knalpot, apalagi saluran udara masuk, hindari genangan tersebut. Suzuki APV memiliki air intake setinggi 101cm.

2. Beberapa hal penting jika harus menembus genangan :

• Pastikan air tidak masuk ke mesin lewat saluran udara

• Usahakan kendaraan berjalan terus, jangan berhenti dalam genangan. Caranya atur jarak aman dengan kendaraan di depan.

• Gunakan gigi rendah (1/2). Atur Rpm supaya konstan, tidak tinggi Dan tidak rendah, kira-kira 1500 Rpm. Untuk Suzuki APV bisa memakai gigi 2 atau 3 karena memiliki Torsi yang lebih besar.

• Jika terpaksa berhenti dalam genangan, usahakan mesin jangan sampai mati dengan memainkan pedal gas.

• Setelah melewati genangan lakukan pengereman berulang pada kecepatan rendah untuk memulihkan fungsi REM.

• Jika level air bertambah,demi keselamatan Anda segera keluar dari Mobil.

3. Jika kendaraan terendam Dan air masuk kabin atau ruang mesin maka:

• Jangan sekali-kali menghidupkan mesin sebelum memeriksa kemungkinan adanya air pada tempat-tempat vital dalam mesin

• Perikasa bagian vital seperti filter udara, dinamo starter, oli mesin, tangki bensin apakah tercampur air. Untuk kendaraan dengan sistem injection perhatikan apakah ECM terendam air. Untuk kendaraan non injection periksa karburator, platina, delko dan kabel-kabel busi.

• Jika anda ragu sebaiknya kendaraan langsung dibawa ke bengkel terdekat. Untuk Suzuki segera bawa ke BereS (Bengkel Resmi Suzuki)

Setelah genangan air dapat dilalui, jangan lupa untuk segera mengeringkan sepatu rem, dengan cara menginjak rem secara perlahan. Cukup agar kira-kira sepatu rem saling bergesekan, tetapi tidak sampai menyebabkan mobil berhenti. Lakukan beberapa kali hingga rem terasa berfungsi dengan baik kembali.

Sumber : Disini

Pemeriksaan sederhana

Pemeriksaan sederhana

Lima persen dari seluruh kerusakan mobil disebabkan oleh terabaikannya perawatan mobil. Berikut ini tip cara memeriksa yang murah dan sederhana agar kendaraan lebih awet, memastikan pemakaian aman dan mencegah pengeluaran yang tak perlu.

• Selalu mengacu pada buku petunjuk pemakaian dari produsen mobil, mengganti filter oli tiap 5.000 km

• Periksa semua cairan, termasuk oli rem, power steering, oli transmisi, oli gardan, cairan pembersih kaca, air radiator. Semua cairan mempunyai andil yang cukup besar dalam menjamin keamanan dan kelancaran kerja tiap bagian dalam kendaraan.

• Periksa tekanan ban. Ban yang tekanannya kurang dapat menyebabkan pemakaian bahan bakar yang tidak efisien, selain dapat menyebabkan kecelakaan. Pemeriksaan tekanan ban paling tidak harus dilakukan sekali dalam sebulan.

• Periksa dan stel mesin. Busi yang rusak atau fuel injector yang kotor dapat menyebabkan efisiensi pemakaian bahan bakar berkurang sampai 30%

• Bersihkan dan lumasi bagian-bagian chasis yang harus bisa bergerak seperti engsel dan komponen suspensi untuk memperpanjang usianya.

• Periksa accu kabel-kabel dan kutubnya. Bersihkan dari garam dan karat. Cairan accu pun harus diperiksa. Jika cairan terlihat kurang, isi hingga batas yang telah ditentukan.

• Periksa semua lampu secara teratur, termasuk lampu besar, lampu sign, lampu rem, lampu mundur dan lampu senja.

• Periksa karet wiper dari kerusakan seperti robek, terkikis atau mengeras karena panas matahari. Ganti setidaknya setahun sekali atau jika terlihat mulai meninggalkan bekas di kaca

• Periksa secara teratur engine belt (tali kipas) baik yang menghubungkan mesin dengan dynamo maupun AC.

• Periksa filter udara (air filter) secara teratur. Pemeriksaan air filter paling tidak dilakukan pada saat penggantian oli mesin.

Sumber : Disini

Tips Mengemudi malam hari

Tips Mengemudi malam hari

Mengemudi pada malam hari bagi sebagian orang mungkin merupakan pilihan karena selain terbebas dari terik dan silaunya matahari, pada malam hari biasanya ragam kendaraan yang lewatpun tidak sebanyak pada siang hari. Aktivitas keseharian seperti kegiatan pasarpun sudah banyak berkurang sehingga perjalanan relative lebih lancar. Tetapi sesungguhnya, walau terbebas dari beberapa kendala, perjalanan malam hari juga mempunyai kendala lain yang spesifik. Statistik menunjukkan bahwa kecelakaan yang terjadi pada malam hari tiga kali lipat kecelakaan pada siang hari. Pada malam hari, pandangan sangat terbatas. Warna dan kekontrasan sangat jauh berkurang sehingga kita kehilangan persepsi kedalaman dimensi dan lingkungan. Untuk itu sebaiknya kita lebih berhati-hati saat berkendara pada malam hari.

• Pergunakan lampu secara sopan, nyalakan lampu senja satu jam sebelum hari benar-benar gelap agar pengemudi lain dapat dengan mudah mengenali kendaraan anda. Tahan diri anda untuk tidak membalas kendaraan dari arah depan yang menggunakan lampu jauh dengan menyalakan lampu jauh juga. Hal ini hanya akan mengakibatkan anda dan pengemudi dari arah depan sama-sama kehilangan kemampuan pandang karena silau. Dalam suasana berkabut, gunakan lampu kabut dan jangan sekali-kali menggunakan lampu jauh, karena kabut akan memantulkan sinar lampu dan membuat anda silau karenanya.

• Usahakan agar pengemudi lain mudah mengenali kendaraan anda dengan memastikan bahwa semua lampu berfungsi sebagaimana mestinya. Jika terpaksa harus berhenti karena sesuatu hal, cari jalan yang lurus dan usahakan agar benar-benar keluar dari jalan. Jika memungkinkan cari sesuatu yang membuat anda terlindung dari arah belakang misalnya tiang atau pohon. Nyalakan lampu hazard dan pasang segi tiga pengaman yang biasanya merupakan perlengkapan standar kendaraan.

• Saat berpapasan, jangan menatap langsung lampu kendaraan dari arah depan. Lihat tepian jalan sebelah kiri dan jika ada, ikuti garis putih yang biasanya ada di tepian jalan. Pantulan lampu kendaraan dari arah belakang pada kaca spion tengah biasanya membuat kita silau. Gunakan spion "day-night" (jika kendaraan anda dilengkapi spion model ini) untuk menghindari silau yang disebabkan pantulan lampu dari kendaraan di belakang anda. Jika kendaraan anda tidak dilengkapi spion "day-night" atur kedudukan spion agar pantulan lampu dari arah belakang tidak langsung mengenai mata anda.

• Hindari penggunaan lampu kabin saat anda mengemudi, karena akan mengurangi kepekaan pandangan anda keluar kendaraan.

• Jaga kebersihan kaca jendela, kaca depan dan kaca lampu-lampu anda, karena partikel-partikel kecil yang menempel pada kaca dapat menimbulkan bias-bias cahaya yang mengganggu pandangan keluar kendaraan.

• Waspada saat menjelang tikungan, perempatan atau tanjakan. Perhatikan berkas-berkas cahaya yang dapat mengindikasikan adanya kendaraan lain dari arah depan.

• Jaga jarak kendaraan anda, agar anda mempunyai cukup kesempatan mengambil sikap jika terjadi hal-hal yang membahayakan.

Sumber : Disini

Tips Cara mengerem dengan ABS

Tips Cara mengerem dengan ABS

Anti Lock Brake System atau ABS sudah dikenal di Indonesia sejak tahun 1990-an. Jika dulu sistem ini hanya digunakan oleh mobil-mobil premium, belakangan ini sudah hampir semua mobil kelas menengah menerapkan sistim ini. Sayang banyak pemilik mobil yang menganggap bahwa mobil yang telah dilengkapi ABS memiliki jarak pengereman lebih dekat, sehingga pengemudi terlena dan enggan menginjak pedal rem lebih keras. Selain itu, getaran di pedal rem saat ABS bekerja kerap membuat kaget sehingga pengemudi langsung mengangkat kaki dari pedal rem. Hal ini jelas berbahaya, karena rem menjadi tidak bekerja sama sekali.

Pertama-tama kita harus tahu prinsip kerja ABS. Teknologi ini bekerja berdasarkan kemampuan traksi ban. Saat pengereman darurat, sensor di roda mendeteksi sesaat ban mulai terkunci. Kemudian secara otomatis, komputer memerintahkan piston di kaliper rem untuk melepaskan tekanannya agar ban berputar. Sesaat setelah melepas tekanan, rem bekerja kembali. Proses ini berlangsung sangat cepat dan hal inilah yang membuat getaran di pedal rem.

ABS tidak memperpendek jarak pengereman, namun membuat mobil tetap dapat dikendalikan saat pengereman keras, karena ban masih memperoleh traksi, sehingga pengemudi dapat mengarahkan kendaraan ke posisi aman. Rem dengan ABS tidak efektif saat di jalan tanah atau gravel. Kerikil akan membuat sensor ABS mendeteksi ban tidak mendapat traksi sehingga piston di kaliper akan melepas tekanan lebih cepat.

sumber : Kompas/Klasika

Kenakan Sabuk Pengaman

Kenakan Sabuk Pengaman

Untuk dapat menilai pentingnya memakai sabuk pengaman, perlu kita ketahui dinamika dari suatu tabrakan. Dalam suatu tabrakan kendaraan bermotor, sesungguhnya terdiri atas tiga macam tabrakan.

Tabrakan kendaraan
Tabrakan yang pertama adalah tabrakan kendaraan yang menyebabkan kendaraan melesak dan tertekuk saat menabrak sesuatu dan menyebabkan kendaraan berhenti mendadak. Ini terjadi kurang lebih hanya dalam waktu sepersepuluh detik. Kehancuran bagian depan akan menyerap sebagian kekuatan tabrakan dan melindungi kendaraan secara keseluruhan. Hasilnya adalah, ruang penumpang tidak terhenti seketika, tetapi dalam suatu tahapan, dibanding bagian depan kendaraan.

Tabrakan penumpang dengan benda lain.
Tabrakan kedua adalah tabrakan penumpang, saat menabrak suatu bagian dari kendaraan. Saat terjadi tabrakan, penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman masih bergerak dalam kecepatan kendaraan semula. Beberapa saat setelah kendaraan benar-benar terhenti (karena menabrak sesuatu), penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman akan terhempas pada apapun yang ada di depannya, yang merupakan bagian dari mobil dan terbuat dari benda keras (walau mungkin dibalut dengan bahan yang lebih lunak seperti kain, busa dsb).
Tabrakan antar penumpang.
Dalam format yang lain, bisa terjadi tabrakan antar penumpang. Banyak cedera berat yang diakibatkan oleh penumpang tak bersabuk pengaman saling bertabrakan. Dalam suatu tabrakan, penumpang cenderung bergerak ke arah titik singgung tabrakan, bukan menjauhinya. Penumpang yang duduk dibagian depan sering kali terhantam oleh penumpang di belakangnya yang tidak mengenakan sabuk pengaman, yang bergerak dengan kecepatan tinggi bagaikan proyektil.

Tabrakan internal.
Dalam hal penumpang telah benar-benar terhenti (karena terhempas pada sesuatu) organ bagian dalam tubuhnya masih bergerak ke depan dalam kecepatan semula. Saat tubuhnya benar-benar terhenti, organ bagian dalam akan saling berbenturan atau bahkan terhempas pada bagian kerangka yang relatif lebih keras. Inilah tabrakan ketiga dan sering menyebabkan cedera serius bahkan fatal.
Dalam tabrakan, sabuk pengaman yang dikencangkan dengan benar akan mendistribusikan tenaga perlambatan yang bekerja sangat cepat, melalui bagian yang lebih luas dan kuat dari tubuh manusia, seperti dada, pinggang dan bahu. Sabuk pengaman akan sedikit meregang (melar) untuk memperlambat tubuh dan menambah stopping distance. (Stopping distance adalah jarak antara saat tenaga perlambatan mulai bekerja hingga tubuh benar-benar berhenti) semakin pendek stopping distance benturan yang terjadi akan semakin kuat.

Jadi, kenakanlah sabuk pengaman
Pada seseorang yang tidak mengenakan sabuk pengaman, saat kendaraan membentur sesuatu dan tenaga perlambatan mulai bekerja pada kendaraan, orang tersebut masih bergerak dengan kecepatan kendaraan semula. Tenaga perlambatan baru bekerja padanya setelah dia membentur sesuatu dan terhenti. Dengan demikian orang tersebut hampir tidak mempunyai stopping distance. Oleh karenanya perbedaan stopping distance antara orang yang mengenakan sabuk pengaman dan yang tidak, dapat bermakna sebagai perbedaan antara hidup dan mati.
Jadi, kenakanlah sabuk pengaman !!!

Sumber : Disini

Tips Persiapan perjalanan jauh

Tips Persiapan perjalanan jauh

1.Periksa kelengkapan Kendaraan seperti Dongkrak, Kunci Roda, Tool Kit, dan sebagainya.
2.Periksa Roda yang meliputi Kekencangan Mur Roda, Tekanan Ban dan Ban Cadangan.
3.Periksa Oli Mesin (Kuantitas dan Kualitasnya) dan bersihkan Filter Udara.
4.Periksa kondisi Lampu-lampu (Lampu Besar, Lampu Sign, Lampu Hazard, dan lain lain).
5.Periksa bekerjanya Wiper, kondisi Karet Wiper dan Air Washer.
6.Periksa jumlah Air Aki (harus diantara Lower Level dan Upper Level) dan kondisi Terminal Aki (korosi atau kendur).

Saat mengendarai Kendaraan, perhatikan Indikator yang ada pada Panel Instrument :
1.Indikator Temperatur Mesin.
2.Lampu Indikator Oli.
3.Lampu Indikator Pengisian Aki.
Segera menepi/berhenti dan matikan Mesin jika Jarum Indikator Temperatur menunjuk pada Strip Merah atau jika Lampu Indikator Oli / Pengisian Aki menyala.

Sumber : Disini

5 Trik Merawat Ban

5 Trik Merawat Ban

Jakarta - Merawat ban yang baik dan benar merupakan hal mutlak yang harus dipahami benar setiap pengendara. Meski kita bisa mempercayakan diri pada mekanik, ada kalanya kita sendiri saja yang melakukan perawatan.

Soalnya untuk merawat ban agar tetap awet, tidaklah terlampau sulit. Seperti yang disampaikan GT Radial Safety Trainer Sony Susmana.

"Tidak terlalu sulit untuk merawat ban," kata Sony.

Dirinya pun menambahkan ada 5 langkah sederhana untuk bisa menjaga ban agar tetap awet untuk digunakan. Berikut langkah sederhana merawat ban kendaraan Anda.

1. Pilih ban sesuai lingkungan

Menggunakan ban yang tepat ialah memilih ban sesuai dengan lingkungan (atau kondisi jalanan yang kerap dilalui si pengendara).

Ada 3 tipe ban yang ada di pasaran saat ini, yaitu ban bertipe HT (Highway Terrain). Dimana ban ini memang dikhususkan untuk kendaraan yang selalu dikendarai melalui jalanan aspal. Ban ini pun dibuat sedemikian rupa untuk bisa memiliki daya cengkram lebih saat bertemu dengan panasnya sebuah aspal.

Ban tipe kedua ialah AT (All Terrain), dimana ban dilahirkan untuk bisa melahap segala medan, baik di tanah atau di aspal. Terakhir jenis ban MT (Mud Terrain), ban yang satu ini lebih tebal disegala sisi.

2. Periksa Tekanan angin

Periksalah tekanan angin secara berkala, dan biasakan selalu mengecek tekanan angin di pagi hari saat kendaraan belum berjalan atau bisa juga melakukan pengecekan di saat kendaraan telah berjalan 1 km dengan kecepatan 40 km/jam.

3. Mengemudi dengan baik dan benar

Mengemudi dengan baik dan benar atau berkendara dengan sistem defensive, jelas bisa membuat ban Anda bisa menjadi lebih awet.

Dengan melihat medan yang akan dilalui, kecepatan disesuaikan dengan aturan, dll.

4. Sesuaikan muatan dengan kemampuan ban

Pastikan kendaraan Anda sesuai mengangkat beban dengan kemampuan ban Anda. Karena kalau ban tidak menopang beban yang lebih berat dan tidak sesuai dengan kemampuan ban, amaka tidak menutup kemungkinan ban akan pecah saat melaju.

5. Lihat masa pakai/berlaku ban

Jangan sekali-kali Anda menggunakan ban yang telah habis masa pakainya.

Pastikan ban yang Anda gunakan hanya dipakai selama 3 tahun setelah diproduksi. Karena jika tetap dipakai bisa membayakan anda, meski ban atau kendaraan Anda jarang digunakan.

Sumber

Tips: Jangan Asal Mematikan Mesin Mobil!

Tips: Jangan Asal Mematikan Mesin Mobil!

Menjaga kondisi mesin mobil tak hanya dilakukan melalui cara yang umum, seperti servis rutin atau dari cara berkendara, ternyata perlakuan sederhana seperti mematikan mesin menjadi faktor penentu.

Sering kali pengendara mematikan mobil u saat putaran mesin masih tinggi. Padahal hal inilah yang menyebabkan kerusakan mesin.

Pasalnya, mesin yang masih berada dalam putaran tinggi memerlukan pelumas. Dengan mematikan mesin, kompresi pelumas yang masuk menurun secara drastis alias mesin kehilangan pelumas. Hal ini menyebabkan mesin menjadi cepat aus bahkan rusak.

Selain itu, mesin yang masih dalam putaran tinggi memiliki komponen yang masih mengembang. Ditambah dengan kurangnya pelumas, mesin pun menjadi aus dan rusak.

"Kalau mesin langsung dimatikan pelumasan jadi berkurang. Selain itu karena temperatur mesin lagi tinggi dan komponen masih mengembang, langkah langsung mematikan mesin akan merusak dinding silinder," jelas Virdan dari Revenge.

Oleh karena itu, untuk menghindari hal tersebut sebelum mematikan mobil, tunggu hingga mesin berada dalam kondisi idle atau normal, kemudian putar kontak pada posisi off.

Bukan hanya menghindari kerusakan mobil, mematikan mesin dengan benar akan menjaga performa kendaraan Anda.

Sumber

Manfaat Kaca Film untuk Mobil

Manfaat Kaca Film untuk Mobil

Jakarta -Mungkin kaca film tidak lagi asing untuk Anda pecinta otomotif, namun rasanya tidak salah jika kita melihat lagi manfaat apa aja sih yang diberikan sebuah kaca film untuk Anda.

Nah kali ini produsen kaca Film Infinity coba mengkaji ulang apa saja sih kehebatan dari sebuah kaca film.

"Banyak sekali manfaat sebuah kaca film," kata General Manager PT Sentra Brosis Indojaya, Agen Pemegang Merek (APM) kaca film Infinity, Melvin Kristani di Jakarta, Selasa (22/4/2014).

Nah mau tahu apa saja kelebihan kaca film, yuk kita simak yang berikut ini.

1. Mengurangi Cahaya Matahari yang Masuk

Tugas dan fungsi utama dari sebuah kaca film, jelas untuk mengurangi sinar matahari yang akan masuk kedalam kabin. Dimana dikatakan cahaya matahari bisa menimbulkan paparan gelombang infra merah dan ultraviolet (UV) pada kulit. Kaca film membantu mengurangi efek paparan cahaya matahari bagi penumpang mobil.

2. Meningkatkan Penampilan

Tampil beda dan bergaya kini ikut menjadi peran penting dalam memilih kaca film. Kaca film dianggap dapat memberikan nilai eksklusif pada mobil. Kaca film juga tersedia dalam berbagai warna dan tingkat kegelapan untuk menyesuaikan dengan warna dan karakter mobil.

3. EfiEnergisiensi 

Dikatakan saat ini kaca film dapat mengurangi cahaya matahari yang masuk ke kabin, sehingga mencegah kenaikan temperatur dalam mobil serta membantu menjaga aktifitas pendingin ruangan tidak berlebihan. Dan membuat mobil semakin irit dalam mengkonsumsi bahan bakar.

4. Menjaga Privasi
Privasi kini menjadi unsur penting disaat Anda berkendara. Dan kaca film dapat menjaga privasi pengendara dan penumpang yang berada didalam kabin. Dimana orang-orang di luar mobil tidak bisa leluasa melihat isi mobil maupun aktivitas penumpang di dalam mobil karena terhalang kaca film.

5. Mengurangi Resiko Kejahatan
Kaca film dapat mengurangi risiko kejahatan, karena dapat menghalangi pandangan orang dari luar terhadap barang-barang yang berada di dalam mobil.Hal ini mempersulit orang yang berniat mengambil barang berharga di dalam mobil atau melakukan sesuatu terhadap penumpang di dalam mobil.

6. Mengurangi Pantulan Cahaya pada Kaca
Cahaya dari luar mobil akan terpantul sebagian pada kaca. Karena kaca film mengurangi cahaya matahari yang masuk, maka lebih sedikit pantulan cahaya pada kaca, terutama pada kaca depan yang memiliki peran penting dalam berkendara. Dan ini bisa meningkatkan kenyamanan mengemudi dan mengurangi kelelahan mata.

7. Meningkatkan Keamanan

Kaca film biasanya terdiri dari lapisan berbahan polyester, logam, dan perekat khusus. Fungsinya 'memegang' kaca ketika mengalami benturan.

Ketika terjadi benturan kaca tidak langsung pecah tapi tetap merekat pada kaca film, sehingga mengurangi kemungkinan melukai penumpang didalam kabin.
Sumber